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双11大战提前打响 5大快递企业10月起上调派送费

2018-10-09 14:15

  快递“涨价者联盟”又添新成员。继上周中通、韵达速递相继发布上调派件费的通知后,南都记者近日从圆通、申通和方面了解到,这三家企业也发布了类似举措。圆通、申通方面称,为保障服务质量和末端派送,并综合考虑人员、场地等成本上升、行业环境因素等影响,将对全国各网点到达上海地区的快件派送费上调,上调幅度为0 。5元。百世方面则告诉南都记者,10月1日起百世快递上调派送费,并说明“基础派送费的上调是企业发展的常态工作,属于内部调整,和快递价格并无直接关系。”

  截至目前,“三通一达”和百世共5家快递企业均宣布上调派费。顺丰方面26日回应南都记者表示,“暂时没收到通知”。值得一提的是,近两日顺丰、圆通、申通、韵达等A股物流企业股价均有较为明显的涨幅。

  分析人士称,随着旺季来临一系列成本上涨,物流企业赶在业务高峰期前调整价格是必然趋势,意味着今年双11快递战提前打响,能否借此提升快件量和服务质量,将成为企业间竞争的关键。

  南都记者注意到,去年双11旺季来临前,中通快递就曾宣布“调整快递价格”,并归因于“运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素”,韵达、圆通等企业去年同期也进行了跟进。而今年企业宣布调整的时间有所提前,且多家企业的表述为“(调整)各网点到达上海地区的快件派送费”。

  对于“为什么先调整全国发上海的费用”,中通方面对南都记者解释称,为了保障上海地区快递网点旺季、特别是进博会期间的服务保障能力,结合上海快递市场用人、运输和场地的供需矛盾比较突出的行业性问题,“费用调整的出发点是为了维护高峰期间快递物流服务品质和快递客户与消费者的满意度。”公开信息显示,今年11月5日至10日,中国国际进口博览会将在上海市举行,已吸引全球2800多家企业确认参展。而这一时期恰好接近双11快递业务高峰期,依据上海市邮政管理局去年的统计数据,因电商集中开展促销活动,11月11日-15日快递业务量迅猛增长,上海全市快件业务量已超9000万件,同比增长近30%;依据国家邮政局统计,去年该时段上海位居全国日投递快件量排名前十的城市之首。

  双壹咨询顾问璟璃分析指出,通过价格杠杆来控制发往上海的快递,有助于保证客户体验,维护企业品牌形象;此外,由于民营快递企业的总部大部分位于上海,从上海开始调整派费,既能够改善上海网点的生存状况,也可以通过总部试点,为其他城市的派件费调整留出缓冲时间。

  除了地区因素,旺季将至成为快递企业调整派费的另一个重要原因。“快递业有淡旺季,快递企业已开始实践更加符合市场规律的动态价格机制。”依据中通方面的说法,“快递行业即将进入旺季,业务量会迅速提升,浅析案例教学法在保险学教学中的应用。尤其”双十一“期间业务量有望再创新高,快递公司会投入更多的人力物力,保障高峰期间的平稳运营以及维护服务品质和客户满意度。因此,中通快递经过综合考量后主动了启动费用调节机制。旺季之后的快递价格,需要根据市场变化的具体情况来制定。”

  电商快递产品同质化、人力成本攀升、纸张等原材料价格上涨等一系列因素使得快递企业盈利压力加大。南都记者此前梳理部分快递企业的月度经营数据了解到,通达系快递企业单票收入总体呈现下降趋势(如申通快递单票收入从1月初的3.46元下降到8月份的3.19元)。

  “网购消费对于及时性、安全性的敏感程度往往弱于商务件消费,这就要求电商快递企业天然需要具备低价格、高效率的属性”,国金证券研报提到,快递单票收入处于较低水平,快递公司所提供服务存在同质性,不排除快递公司间进行价格战抢占份额,降低行业盈利水平。依照各企业8月份发布的半年报,为了保持低价优势、提高利润和竞争力,企业纷纷提高自有车队投入、调整派费、规模化降低人工、运能以及加盟商成本等多渠道降低全网运营成本。

  “成本压力下,快递服务价格容易受到电商卖家在价格层面的挤压,处于贫血循环状态,派送费是加盟式快递企业总部给分公司(尤其是基层网点)的资金输血。”中国物流学会特约研究员杨达卿对南都记者坦言,对快递网点来说,增加派费利于提振士气,作为今年业绩较好的两家企业,以中通和韵达率先公布提升派费,也是市场竞争策略选择,给一线增加派费具有很好的示范效应,可以借势强化企业的服务水准。

  快递行业专家赵小敏对南都记者表示,按照往年经验,下半年受到高峰期业务量增加、年终业绩、员工流动性、产品费用调节等一系列因素影响,涉及快递业务相关的资金、场地、设备、人力、技术等方面的成本投入将急剧增加,推动快递价格呈现上升态势,在此背景下,快递单量的升降将直接影响企业的收入与利润,加上终端每个网点的涨价幅度和价格水平均不一致,相关快递公司的网络管控能力、以及加盟商的实力等,将决定最终导向。砚山县委常委、常务副县长邓良成调研玉米种子产业发展和砚山旱情

  那么上调派送费,是否会影响消费者的寄件费用?中通快递一位工作人员对南都记者表示,在寄件方面,网点的报价不会超过官网的报价,而官网报价与平日相同;对于寄发往上海地区的快件价格,圆通广州地区的工作人员则称“尚未接到关于调价的相关通知”。

  百世方面也对南都记者强调,“基础派送费的上调是企业发展的常态工作,属于内部调整,和快递价格并无直接关系。”

  南都记者从各企业发布的通知了解到,目前企业所发布的派费调整,主要指的是发件端(收件)支付给派件端的费用,网点在实施方面具有一定的灵活性,与消费者并无直接影响,如中通的公告写到,“具体费用调整幅度,由当地服务网点根据总部指导建议并结合各自实际情况实施。”申通的通知也提到,“上调后的派送费,由上海省公司根据不同区域特点、派送成本、派送难易度统一平衡,制定差异化调整政策”;韵达也在通知中提出,派送费上调后,“派送费补贴金额由上海省公司统一做平衡。”

  有快递企业从业者对南都记者解释,此次快递企业总部提出调价是针对寄往上海地区的派件端,而发件端费用是否会上涨,主动权多掌握在网点加盟商手中,但网点上涨收派费用实施起来往往存在难度。其原因在于相比直营型快递企业,加盟制企业对网点缺乏一定议价权、不好把控价格,且不同地区、不同品牌的网点互相之间存在竞争,选择加价的网点,相对于不加价的网点而言,可能会面临用户流失的风险,因此对于基层网点来讲,“谁都不敢迈出第一步”;但派件费用的上调,如果是总部予以补贴的方式实现,则这一部分支出不会转移至发件端(不会令寄件费用上涨)。

  杨达卿也表达了类似的观点,“对在低价区间徘徊的加盟式快递企业来说,涨价之路仍是一条结着薄冰的河,如果寻求直接越过,多半会引发客户流失而造成自身落水,故基层网点不敢轻易涨”,他告诉南都记者,“目前快递企业集约化不足,快递企业不具备足够的话语权,对服务提价都在谨慎试探”,借助派送费补贴一线只是短期举措,若要改变困局,更需要企业间横向协同,采取一些灵活市场策略而非生硬涨价,而是考虑服务集约,降低成本提升服务品质。

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